Sillas de ruedas eléctricas plegables

Los cuatro modelos van de 11,8 a 23,6 kg con la batería puesta, según sean de fibra de carbono o de aluminio. Sacando la batería, que se extrae en un segundo, bajan tres o cuatro kilos más.

Depende de la batería. Casi todas las aerolíneas piden que la de litio viaje en cabina y limitan los vatios-hora, normalmente a 300 Wh. El dato viene en la ficha de cada modelo y hay que consultarlo con la aerolínea antes de comprar, no en el aeropuerto.

En cualquier enchufe de casa. En estos modelos la batería es extraíble, así que se saca de la silla y se carga dentro, sin necesidad de bajar la silla al garaje ni dejarla en el portal. Una carga completa lleva entre cinco y ocho horas.

Entre 15 y 25 kilómetros por carga en llano. Las cuestas, el suelo blando y el peso del usuario lo recortan, a veces a la mitad. Para el uso normal —la compra, el médico, un paseo— sobra, pero conviene cargarla cada noche y no apurar.

Parecido, pero no idéntico: la mayoría se dobla por la mitad con una palanca en vez de en tijera. Se hace en unos segundos y sin herramientas. Lo que no conviene es plegarla con la batería puesta si luego hay que levantarla, por el peso.