Sillas de ruedas manuales

Las 21 de esta colección van de 8,4 a 24,5 kg. Las de acero se sitúan en la parte alta del rango y las de aluminio en la baja. El peso que cuenta es el de levantarla para el maletero: quitando reposapiés y reposabrazos se ahorran dos o tres kilos.

El acero aguanta más peso de usuario y cuesta menos, pero pesa entre cinco y siete kilos más. El aluminio es el que de verdad sale a la calle, porque quien la carga en el coche suele tener también sus años. Si el peso del usuario está cerca del límite del modelo, mejor acero.

Sí. Todas llevan empuñaduras traseras y muchas incluyen frenos de acompañante tipo manillar de bicicleta. La rueda grande no estorba para empujar, solo hace la silla algo más ancha y más pesada que una de transporte.

Si son neumáticas, una vez al mes y siempre antes de un viaje. Una rueda baja hace que la silla se desvíe hacia un lado y cueste el doble empujarla. Si no quieres estar pendiente, elige un modelo de ruedas macizas: no se pinchan ni se hinchan, aunque transmiten más las irregularidades del suelo.

Depende de quién la mueva. Si la persona sentada puede impulsarse, una autopropulsable con ruedas grandes mantiene su independencia. Si siempre va a empujar otra persona, la de transporte con rueda pequeña es más ligera, más estrecha y más fácil de maniobrar en un pasillo.